Градот Макарска планира до крајот на годината да забрани возење електрични тротинети по тротоари и во пешачки зони. Одлуката е мотивирана од безбедносни причини, а следува по неодамнешниот инцидент кога 70-годишната жителка на Макарска, Смиљана Чонда, беше тешко повредена откако на неа налетал тротинет додека се движела по тротоар. При падот таа ја скршила раката, пишува „Слободна Далмација“.
Градската управа најавува измени во Одлуката за сообраќај
На проблемот со возењето тротинети по шеталиштата на последната седница на Градскиот совет укажа советникот Тонќи Гојак (НЛ), кој праша дали градот размислува за воведување забрана во одредени подрачја. Градоначалникот Зоран Пауновиќ потврди дека веќе се работи на тоа.
Според неговите зборови, на состанокот на Советот за безбедност и превенција биле изнесени податоци дека возачите на електрични тротинети во најголем број случаи се сторители на сообраќајни прекршоци и несреќи со тешки последици.
„На ниво на Хрватска тој пораст е многу голем. Ние како родители често не сме свесни што сме му дале на детето кога сме му купиле тротинет, а најчесто станува збор за деца помлади од 18 години“, изјавил Пауновиќ.
Тој најавил дека забраната за движење на тротинети во пешачките зони ќе биде вклучена во новата Одлука за сообраќај.
„Во подготовка е нова Одлука за која се надевам дека ќе успееме да ја усвоиме наесен или до крајот на годината. Во неа би вклучил дел за тротинетите, што ќе го направиме стратешки во договор со стручни лица“, објаснил градоначалникот.
Недостиг на комунални редари
Пауновиќ додал дека целта е да се заштитат пешачките зони од опасно возење.
„Целта ни е што подобро да ги заштитиме пешачките зони, за да не се случува тротинетите да се возат неконтролирано, како што е случај сега. Само прашање на време е кога ќе се случи следната несреќа“, рекол тој.
Тој посочил и на проблемот со недостигот на комунални редари и полициски службеници, особено во летниот период, кои би можеле да ги контролираат сите сообраќајни прекршоци.
Како можно решение го споменал поставувањето камери низ целиот град, по примерот на Шибеник, но нагласил дека станува збор за многу скапа инвестиција.
„Полека одиме во таа насока, иако не знам колку ќе можеме да го финансираме поставувањето видеонадзор бидејќи не сме дел од ITU механизмот и не можеме да добиеме средства од ЕУ.
Претходната градска власт не реагираше навреме и тоа ни е оневозможено, особено за решавање на бројни комунални проблеми во градот“, изјавил Пауновиќ.
Статистика за несреќи
Министерството за внатрешни работи на Хрватска редовно потсетува на правилата за управување со електрични тротинети. Минималната возраст за самостојно управување е 14 години, а носењето кацига е задолжително. Дозволено е користење слушалка само на едното уво.
На тротинетот смее да се вози само едно лице, а максималната брзина е ограничена на 25 километри на час.
Тротинетите смеат да се движат по велосипедски патеки. Доколку нема такви, можат да се користат пешачки површини, но со особена внимателност. Во текот на ноќта и при намалена видливост, возачот мора да носи рефлектирачки елек или облека, а возилото мора да биде осветлено.
Според податоците на МВР, од воведувањето на електричните тротинети во Законот за безбедност на сообраќајот во 2022 година, во несреќи биле повредени 1.650 лица. Загинале шест лица, 443 се здобиле со тешки повреди, а 773 со полесни повреди.
Оваа мерка доаѓа кратко по одлуката на Макарска да воведе забрана за продажба на алкохол по 21 часот.