Првата половина на оваа година донесе полоши резултати во железничкиот транспорт на стоки во споредба со минатата година. Овој негативен тренд не е изолиран случај само за Полска, туку е карактеристичен за поголемиот дел од европските земји. Статистиката покажува дека економијата забавува, што директно се рефлектира врз намалениот обем на работа на карго-превозниците ширум континентот.
На полскиот пазар, кој е еден од клучните во Европа, превозниците реализирале значително помалку транспортни услуги. Забележан е пад од 7,4% во транспортната работа (тон-километри) и намалување од 5,1% во вкупната превезена маса во споредба со првото полугодие од 2024 година.
На ниво на цела Европа, динамиката на падот е нешто поблага, но сепак евидентна: намалување од 3% кај превезената маса и 3,6% кај транспортната работа извршена од товарните возови.
„Година на предизвици“ за европската железница
Др. Игнаци Гора, претседател на полската Канцеларија за железнички транспорт (UTK), ја оценува состојбата како период на сериозни искушенија.
„Првото полугодие од 2025 година беше период на предизвици за европската товарна железница. На ниво на континент забележавме пад на масата на превезени стоки од 3% и на транспортната работа од 3,6% во споредба со истиот период лани. Полска не остана имуна на овие тенденции. Сепак, и покрај овие падови, полската товарна железница одржува многу силна позиција на европскиот пазар,“ заклучува Гора.
Германија и Полска – неприкосновени лидери
Во првите шест месеци од 2025 година, товарните возови во 31 европска земја превезле вкупно 701,5 милиони тони стока. Анализата на пазарот покажува јасна доминација на неколку големи економии.
Според превезената маса, првите три места ги заземаат:
- Германија: 165,2 милиони тони (23,6% од вкупниот европски товар).
- Полска: 104,9 милиони тони (15% удел).
- Италија: 49 милиони тони (7% удел).
Македонија на опашот на Европа
На спротивната страна од табелата се наоѓаат земјите со најмал обем на железнички карго транспорт. Во четири држави не е достигнат прагот од 1 милион тони превезена стока, а меѓу нив се наоѓа и Северна Македонија.
Земји со најмал обем на превоз (под 1 милион тони):
- Црна Гора: 550 илјади тони.
- Северна Македонија: 381 илјади тони.
- Грција: 311 илјади тони.
- Ирска: 85 илјади тони.
Овие податоци укажуваат на слабата искористеност на железничкиот потенцијал во нашата земја во споредба со европските стандарди.
Транспортна работа: Три земји држат половина од пазарот
Од јануари до јуни 2025 година, товарната железница во 31 европска земја остварила вкупно 198,6 милијарди тон-километри транспортна работа. Интересен е податокот дека повеќе од половина од овој волумен отпаѓа на само три држави.
- Германија е апсолутен лидер со 61,9 милијарди тон-километри (31,2%).
- Полска е на второто место со 27 милијарди тон-километри (13,6%).
- Франција го зазема третото место со речиси 17 милијарди тон-километри (8,5%).
Овие бројки јасно ја отсликуваат индустриската мапа на Европа и главните коридори за движење на стоките, каде централноевропските и западните економии ја имаат главната улога.