Раководството на германската автомобилска компанија Фолксваген и претставниците на синдикатот ИГ Метал сепак постигнаа договор во петтата рунда преговори. Не се очекува затворање на фабрики во Германија, но компанијата ќе го намали бројот на вработени за 35.000 до 2030 година.
Поради актуелните предизвикувачки услови во европската автомобилска индустрија, притисокот на кинеската конкуренција на полето на електричните автомобили и премногу бавното прилагодување на промените на автомобилскиот пазар, Фолксваген се најде во деловни тешкотии. За да се врати конкурентноста, менаџментот најави преструктуирање на бизнисот и преминување кон повеќедецениски бизнис модел кој на вработените им нуди бројни поволности и стабилност на работните места.
Ова предизвика незадоволство и штрајкови на вработените, а раководството и претставниците на синдикатот IG Metall започнаа повеќенеделни маратонски преговори кои завршија доцна во петокот навечер. Исходот од преговорите е дека фабриките на Фолксваген во Германија нема да бидат затворени, но бројот на вработени во концернот на германска територија ќе се намали за 35.000 до 2030 година. Фолксваген моментално вработува околу 130.000 луѓе.
Менаџментот гарантира дека бројот на вработени ќе се намали на социјално одржлив начин. Така, во седиштето на концернот во Волфсбург, бројот на вработени во техничкиот развој треба да се намали за 4.000, а годишниот број на места во рамките на традиционалниот германски систем за стажирање ќе се намали од 1.400 на 600.
До 2027 година Волфсбург ќе престане да произведува модели на Golf и варијанти на Golf со мотор со внатрешно согорување, а производството ќе биде преместено во фабрика во мексиканскиот град Пуебла. Електричните автомобили Volkswagen ID.3 и Cupra Born во иднина ќе се произведуваат во централната фабрика на концернот во Германија, а електричниот Golf и дополнителен модел со целосно електричен погон треба да се додадат во производната гама. Сè на сè, бројот на производни линии треба да се намали од четири на две.
Намалувањето на бројот на вработени ќе влијае и на останатите десет производствени погони на Фолксваген во Германија. Во фабриката во Оснабрик, каде има 2.300 вработени, производството треба да се одвива до средината на 2027 година, по што објектот треба да се продаде или да се најде друга намена.
Во најмалата фабрика на Фолксваген во Дрезден, Саксонија, каде се вработени 300 луѓе, производството треба да трае само до крајот на годината. 2025 година, а во меѓувреме Фолксваген треба да најде нови капацитети за фабриката. Во секој случај, треба да има одредена цел на загриженост.
Во градот Цвикау, исто така во Саксонија, каде што се произведуваат електрични автомобили, моделите од серијата ID и електричните автомобили на Audi, наводно, се произведуваат на една производна линија.
Со овие и други мерки за оптимизација на трошоците, Volkswagen треба да заштеди 1,5 милијарди евра годишно.
Покрај реструктуирањето на операциите и намалувањето на бројот на вработени, вработените во Фолксваген мораа да се откажат од некои бенефиции. Во 2025 и 2026 година нема да има планирано зголемување на платите од пет проценти. Средствата кои би се користеле за оваа намена ќе се собираат во посебен фонд од кој треба да се финансираат и други мерки за приспособување на бизнисот, како што е намаленото работно време за дел од вработените.
И работниците се откажаа од планираниот годишен одмор, но од 2027 година се очекува да се воведе посебен надоместок за вработените кои се членови на ИГ Метал. Раководството и синдикатот се договорија и за преговори за реформа на повеќедеценискиот систем на плати и тарифни класи.