РУСКИ Воените мотоцикли во стилот на Mad Max отсекогаш биле чудни, но сега станаа уште почудни и – поранливи. Се вели дека видеото снимено од украинската единица за беспилотни летала оваа недела прикажува еден од оклопните јуришни мотоцикли на руската војска со камуфлажа обложена над заварениот анти-дрон оклоп.
Не може баш да се каже дека тоа е еквивалент на две тркала на оние незгодни руски „тенкови за желки“ со метални обвивки, но е блиску – и речиси сигурно ги има истите недостатоци: слаба подвижност и видливост, пишува Форбс.
Кога украинско беспилотно летало го забележа тој камуфлиран мотоцикл како невнимателно вози по земјен пат сред бел ден, некаде по линијата на фронтот на 28-месечната војна на Русија против Украина, исходот беше сосема сигурен. Дрон со експлозив на украинската група Apache FPV го бркаше моторот и го разнесе. Можно е возачот да не ни забележал дека доаѓа дронот. Доволно е тешко да се види низ гломазните метални кафези што руските екипажи ги заваруваат на многу од нивните воени мотоцикли во очајнички обид да ги заштитат од беспилотните летала FPV, а веројатно е уште потешко кога тие кафези се завиткани во камуфлажа.
Откако изгуби околу 15.000 оклопни возила во Украина, руската војска бараше нови начини за нивно транспортирање – и почна да купува евтини кинески голф колички, како и кинески и белоруски мотоцикли.
Идеја од Првата светска војна
Војниците возеа лесни возила на четири тркала и уште полесни возила на две тркала барем уште од Првата светска војна, но тие ретко ги водеа овие слаби возила во директна борба наместо да ги држат далеку зад првите линии за поддршка.
Неколку армии експериментирале со оклопни јуришни мотоцикли за време и веднаш по Првата светска војна, но ги нашле непоколебливи. Без брзина и маневрирање на неоклопен мотоцикл и без заштита на поголемо возило на тркала или трага, оклопните мотоцикли се во несреќна средина.
Сепак, за време на Првата светска војна, германската армија опреми неколку војници со мотоцикли и им нареди да ги нападнат сојузничките позиции, тестирајќи ја лошата идеја. Резултатите беа „прилично трагични“, вели Ендс Куојо. „Непотребно е да се каже: идејата за распоредување мотоцикли за директна борба е напуштена“.
Сто години подоцна, руската армија ја оживеа идејата – но само затоа што и останаа неколку други опции. Идејата беше моторизираните единици да стигнат до украинските линии побрзо отколку што може да реагираат Украинците. Кога ќе се нашле во близина на оружје со краток дострел, војниците се симнувале од моторите и се тепале пеш. Во пракса, мотоциклите не беа ниту доволно мали за да бидат откриени од украинските дронови за набљудување, ниту доволно брзи за да не бидат погодени од експлозивни дронови FPV. Кога руските мотоциклисти ги нападнаа позициите на украинската 79-та воздушна јуришна бригада на почетокот на минатиот месец, Русите беа „во заби“ со дронови, тврдат од украинската бригада.
Грешка во камуфлажата
Неколку недели откако првите трупи со мотоцикли отидоа во битка, некои од преживеаните почнаа да поставуваат кафези против беспилотни летала на нивните велосипеди – во суштина копирање на практиката што трансформираше некои од руските тенкови во оклопни тенкови за желки. Проблемот, се разбира, е што резервоарот тежок 40 тони со мотор од 1.000 коњски сили може многу подобро да се справи со дополнителниот оклоп од теренскиот мотоцикл тежок 90 килограми и 100 коњски сили. Ова е лекција што данската армија ја научи по Првата светска војна, кога го тестираше оклопниот мотор F.P.3. „Големата маса на возилото го отежнуваше управувањето“, забележува енциклопедијата „Тенкс“. „Мобилноста на нечист терен беше минимална.
Се чини дека Русите прават уште поголема грешка со тоа што додаваат камуфлажа на оклопот на кафезот на некои мотоцикли, со што ја попречуваат видливоста на возачот, како и мобилноста. Уште полошо, камуфлажата е лошо дизајнирана. Традиционално, добрата камуфлажа има „шеми на неправилни, обоени форми што го отежнуваат одредувањето на контурите и обликот на камуфлираниот предмет“, според Царскиот воен музеј.