Вчера нешто по 19 часот малолетник бил тешко повреден на шините кај железничката станица во Славонски Брод. Имено, 15-годишникот се здобил со тешки физички повреди и тешки изгореници по целото тело откако бил исфрлен од вагонот на возот, на кој се качувал, од силен струен удар.
Малолетникот бил реанимиран на местото на несреќата, а потоа итно бил пренесен во болница каде пристигнал во тешка состојба.
„По 19:00 часот, на нашиот Унифициран итен болнички прием е донесен малолетник со тешки повреди во придружба на Итна медицинска помош. Се претпоставува дека настанале од струен удар. Веднаш се преземени сите мерки за стабилизација и нега. Првичните беше спроведен третман, кој вклучува третман на раните и операција.
Во тек е подготовка за транспорт до терцијарната установа во Загреб. Зафатена е голема површина на телото. Во моментов е стабилно, но од момент во момент ја следиме ситуацијата и ги преземаме сите мерки да остане така“, изјави вчера за ПлусПортал Јосип Самарџиќ, директор на бродската болница и хирург.
Истото место веќе памети вакви трагедии, во јануари 2021 година 18-годишник од Загреб настрада од струен удар, а во април 2016 година 14-годишник беше фрлен од покрив на воз на земја, пишува ПлусПортал. .
HŽ: Напонот во возовите е 113 пати поголем од нормалниот напон
„Електричните линии над вагоните се опасни поради многу високиот номинален напон од 25.000 волти, а струите во случај на кратки споеви достигнуваат јачина од неколку илјади ампери. За споредба, неисправен апарат за домаќинство како обична фен за коса може да убие човек, а работи на 220 V.
Кај високонапонските водови кои напојуваат возови, напонот е 113 пати поголем, а ако се земат предвид дизајнерските карактеристики на железничката високонапонска мрежа за напојување, нивото на опасност во близина на железничкиот висок напон објектите стануваат илјадници пати повисоки отколку во горниот пример.
„Треба да се почитуваат забраните и знаците за опасност“
Железничарите кои работат на одржување на контактната мрежа и сигнално-безбедносните уреди, како и сите други кои се вклучени во процесот на организирање на сообраќајот, минуваат низ напорна обука за да можат да ја вршат својата работа без да го загрозат сопствениот живот. Сите останати не смеат да останат на железничката област без овластување.
Покрај почитувањето на самата забрана и знаците за опасност кои се наоѓаат на станиците, покрај патеката и на вагоните, треба да знаете дека оваа забрана не е на сила само за да некому му се оневозможи задоволството од качување или пакост и играње криенка. -и-да се побара од официјалниот персонал на железницата и од полицијата. Таквата игра, колку и да е безопасна на почетокот, секогаш е смртоносна“, предупредува со години на HŽ Infrastruktura.