Прелиминарниот извештај покажа дека снабдувањето со гориво до моторите на авионот на Ер Индија што се урна минатиот месец било прекинато кратко по полетувањето.
Според извештајот, прекинувачите во пилотската кабина на Боинг 787 Дримлајнер што го контролираат снабдувањето со гориво биле преместени во позиција „ПРЕКИНАТО“.
Во извештајот се наведува:
- Прекинувачите за прекин на горивото на моторите 1 и 2 биле преместени од позицијата RUN во позицијата CUTOFF, еден по друг, со временски интервал од една секунда.
- Моторите N1 и N2 почнале да се намалуваат од нивните вредности за полетување бидејќи снабдувањето со гориво до моторите било прекинато.
Потоа следела конфузија во пилотската кабина. Во аудио-снимката, се гледа како еден од пилотите го прашува другиот зошто „прекинал“, на што другиот пилот одговара дека не го сторил тоа.
Извештајот од 15 страници не прецизира кој коментар го дал главниот пилот, а кој првиот офицер. Еден од пилотите упатил повик за помош „мајдеј, мајдеј, мајдеј“ непосредно пред несреќата.
Двајцата пилоти беа искусни пилоти на млазни авиони со вкупно околу 19.000 часа лет, вклучувајќи повеќе од 9.000 часа на Боингот 787.
Поместувањето на прекинувачот во гранична положба ги исклучува моторите речиси веднаш и најчесто се користи за исклучување на моторите кога авионот ќе пристигне на аеродром или во одредени итни случаи, како што е пожар во моторот. Извештајот не укажува дека имало каква било итна состојба што би барала исклучување на моторите.
Прелиминарниот извештај не дава заклучок за тоа како биле поместени прекинувачите.
Еден од моторите успеал да се рестартира, но не можел да го спречи забавувањето на авионот, се вели во извештајот.
„Во оваа фаза од истрагата, нема препорачани дејствија за операторите и производителите на моторите Боинг 787-8 и/или GE GEnx-1B“, се вели во извештајот на Одделот за истрага на воздушни несреќи на Индија (AAIB).
Во извештајот, исто така, се вели дека не е забележана значителна активност на птици во близина на патеката на летот на авионот. Авионот почнал да губи висина пред да го премине периметарскиот ѕид на аеродромот.
Авионот се урна во густо населена област, при што загинаа 241 патник и 19 други на земја, додека сè околу него гореше.
Двете црни кутии на авионот, кои го содржат снимачот на гласови во пилотската кабина и снимачот на податоци за летот, беа пронајдени неколку дена по несреќата.
Тие обезбедуваат клучни податоци како што се надморската височина, брзината и последните разговори на пилотите, што можат да помогнат во стеснувањето на можните причини за несреќата.
Извештајот на AAIB се базира на првичните наоди од истрагата, која сега е во својот триесетти ден од несреќата. Во него се вели дека истрагата е во тек. Конечниот извештај се очекува во рок од една година.