Зголемени тензии на европскиот авио-пазар
Директорот на „Ryanair“, Мајкл О’Лири, повторно предизвика бранувања на европскиот авио-пазар со тврдењето дека две или три авиокомпании, вклучувајќи ги „Wizz Air“ и „airBaltic“, би можеле да банкротираат до крајот на годината. Како главни причини тој ги наведе растот на цените на нафтата и влијанието на конфликтот на Блискиот Исток.
Според О’Лири, војната веќе го чинела „Ryanair“ дополнителни 50 милиони долари само во трошоци за гориво во текот на април. Контроверзниот шеф на најголемата европска нискобуџетна компанија истакна дека доколку цените на нафтата останат на ова ниво, есенските месеци (октомври и ноември) ќе бидат критични за неговите конкуренти.
Финансиски предизвици за „airBaltic“
Летонскиот национален авиопревозник „airBaltic“ веќе презема мерки за стабилизација. Претходно овој месец, летонскиот парламент одобри краткорочен заем од 30 милиони евра за компанијата. Целта на оваа помош е да се ублажат негативните финансиски последици предизвикани од нестабилноста на Блискиот Исток.
- Заемот мора да биде вратен до 31 август оваа година.
- Компанијата е во мнозинска сопственост на летонската влада.
- „Lufthansa Group“ поседува малцински удел од 10% во компанијата.
„Wizz Air“ ги демантира тврдењата
Од компанијата „Wizz Air“ упатија остри деманти, нарекувајќи ги изјавите на О’Лири „целосно неточни и лажни“. Портпаролот на компанијата истакна неколку клучни аргументи за нивната стабилност:
- Силна ликвидност: Компанијата има стабилен биланс на состојба и го финансира набавувањето на авиони 18 месеци однапред.
- Модерна флота: Дури 75% од нивната флота е составена од авиони „A320neo“, кои трошат значително помалку гориво и нудат поголема ефикасност.
- Заштита од ценовни шокови: „Wizz Air“ тврди дека е една од најдобро заштитените (hedged) компании против нагли промени на цената на керозинот.
Контекст на пазарот
Ова не е првпат Мајкл О’Лири да предвидува пропаст на своите конкуренти. Слични тврдења тој изнесуваше и во 2019 година, на што извршниот директор на „Wizz Air“, Јожеф Варади, низ шега своевремено одговори: „Мислам дека според него, ние банкротиравме барем десет пати досега“.
И покрај оптимизмот на компаниите, целиот сектор останува под притисок поради глобалните геополитички превирања кои директно влијаат врз оперативните трошоци и цените на авионските билети ширум Европа.
