Во одреден момент во есента 1911 година, огромно парче мраз се откина од глечер во југозападниот дел на големата ледена покривка на Гренланд. Во текот на следните месеци, полека се движеше кон југ, постепено се топи и беше пренесен од океанските струи и ветерот.
Потоа, во студената ноќ без месечина на 14 април 1912 година, санта мраз долга 125 метри – остаток од санта мраз долга 500 метри што го напушти Гренланд – се судри со патничкиот брод РМС Титаник на своето прво патување од Саутемптон. , Велика Британија, до Њујорк. За помалку од три часа, бродот потона, однесувајќи повеќе од 1.500 патници и членови на екипажот во смрт.
Потонатиот брод сега се наоѓа на речиси 3,8 километри под површината на морето, околу 640 километри југоисточно од брегот на Њуфаундленд.
Ледените брегови сè уште претставуваат опасност за превозот – во 2019 година, 1.515 санта мраз се оддалечија доволно на југ за да влезат во трансатлантските бродски ленти помеѓу март и август. Но, дури и последното почивалиште на Титаник носи опасности, што значи дека посетата на најпознатиот бродолом во светот претставува значаен предизвик.
Како изгледа дното на овој дел?
По исчезнувањето на подморницата со пет лица која превезувала туристи на патување до потонатиот брод Титаник, Би-Би-Си анализира како изгледа оваа област на дното на океанот.
Длабокиот океан е темен. Сончевата светлина многу брзо се апсорбира од водата и не може да навлезе подлабоко од околу 1000 метри од површината. Надвор од оваа точка, океанот е во вечна темнина. Токму поради оваа причина Титаник лежи во регионот познат како „Полноќна зона“.
Претходните експедиции до потонатиот брод опишаа спуштање повеќе од два часа низ целосен мрак пред дното на океанот ненадејно да се појави под светлата на подморницата. Со ограничена видна линија над тие неколку метри осветлени од светлата на подморница со големина на камион, навигацијата на оваа длабочина е предизвикувачка задача, што го олеснува дезориентирањето на морското дно.
Сепак, деталните карти на местото на потонатиот брод Титаник, составени низ децении скенирање со висока резолуција, можат да обезбедат точки за ориентација додека предметите ќе се видат. Сонар, исто така, му овозможува на екипажот да открие карактеристики и предмети надвор од мала осветлена област.
Пилотите на подморницата исто така се потпираат на техника позната како инерцијална навигација, користејќи систем од акцелерометри и жироскопи за да ја следат нивната позиција и ориентација во однос на позната почетна точка и брзина. Подморницата Титан на OceanGate носи најсовремен самостоен инертен систем за навигација кој се комбинира со акустичен сензор познат како Doppler Velocity Log за да ја процени длабочината и брзината на подморницата во однос на морското дно.
Тешко е да се најде начин
И покрај ова, патниците на претходните патувања на Титаник со OceanGate опишаа колку е тешко да се најде патот штом ќе стигнете до дното на океанот. Мајк Реис, писател на телевизиски комедии кој работеше на Симпсонови и патуваше со OceanGate на Титаник минатата година, изјави за Би-Би-Си: „Кога ќе го допрете дното, навистина не знаете каде сте. Моравме да талкаме слепо наоколу. дното на океанот знаејќи дека Титаник е некаде, но беше толку темно што бродот беше оддалечен само 400 метри, а ние поминавме 90 минути барајќи го“.
Колку подлабоко некој предмет патува во океанот, толку е поголем притисокот на водата околу него. На морското дно на 3.800 метри под површината, Титаник и се околу него издржуваат притисоци од околу 40 MPa, кои се 390 пати повисоки од оние на површината.
„За споредба, тоа е околу 200 пати поголем притисок во автомобилската гума. Затоа ви треба подморница која има навистина дебели ѕидови“, изјави за Би-Би-Си Роберт Бласијак, истражувач на океаните во Стокхолмскиот центар за отпорност на Универзитетот во Стокхолм.
Ѕидовите од јаглеродни влакна и титаниум на подморницата Титан се дизајнирани да овозможат максимална работна длабочина од 4.000 метри.
Длабокиот океан е полн со подни струи
Силните површински струи кои можат да ги изнесат чамците и пливачите од патеката веројатно ни се попознати, но длабокиот океан е исто така полн со подни струи. Иако обично не се толку силни како оние на површината, тие сепак можат да вклучуваат движење на големи количини вода. Тие можат да бидат поттикнати од површински ветрови кои влијаат на водената колона долу, длабоки водни плими или разлики во густината на водата предизвикани од температурата и соленоста, познати како термохалински струи. Ретки настани познати како бентосни бури – кои обично се поврзуваат со вртлози на површината – исто така може да предизвикаат силни, спорадични струи кои можат да го измијат материјалот на морското дно.
Информациите што постојат за подземните струи околу Титаник, кои се поделија на два главни дела откако лакот и крмата се разделија додека потона, потекнуваат од истражувањето кое ги проучува шарите на морското дно и движењето на лигњите околу урнатините.
Познато е дека дел од урнатините на Титаник лежат во близина на морското дно, под влијание на струја на ладна вода што тече кон југ, позната како Западна гранична под струја. Протокот на оваа „долна струја“ создава миграциски дини, бранови и обрасци слични на ленти во седиментот и тињата долж дното на океанот, кои им дадоа на научниците увид во неговата моќ. Повеќето формации што ги забележале на морското дно се поврзани со релативно слаби до умерени струи.
Песочни бранови долж источниот раб на полето со остатоци од Титаник – предмети, прибор, опрема, јаглен и делови од самиот брод кои биле расфрлани додека бродот потонал – покажуваат
https://youtu.be/eUfWlXLm2GM