На Европа и недостигаат најмалку 400.000 возачи на камиони, а најсилната европска економија, Германија, од 1 август ќе ги признае сите возачки дозволи издадени во БиХ.
Јасно е дека ЕУ очекува да реши барем дел од проблемот со увоз на шофери од нашиот регион, пишува Српскаинфо.
Како што претходно изјави Никола Грбиќ, претседателот на Здружението на транспортери за меѓународен и внатрешен транспорт на Република Српска, 6.000 возачи веќе ја напуштиле БиХ, па 70 отсто од пензионерите возат камиони по нашите патишта.
Трендот на напуштање на камионџии од Република Српска трае со години, а повеќето од нив заминаа во Словенија по леб и путер.
До пред година-две се сметаше за работа од соништата, но галопирачката инфлација и бавниот раст на платите го направија својот данок. Возачите од Српска, кои возат камиони низ Европа за словенечки компании, тврдат дека нивната заработка, со оглед на условите за работа, денес е скромна.
– Денеска, камионџија, ако навистина се труди, може да заработи најмногу 2.500 евра месечно. За некого тоа може да изгледа како огромна сума, но додека живееме во камион со денови мораме да трошиме барем на храна, интернет и хигиена. Денеска во ЕУ не можеш да купиш ни сендвич за помалку од 5 евра – вели Никола од Бања Лука.
Тој наведува дека, на пример, пред две години, платата на возачот била околу 2.000 евра, а цените на храната и другите потреби биле двојно пониски од денешните.
– Секако дека работиме за нашите семејства, а се поскапе и во Република Српска. Кога ќе се земе се во предвид, и ние поправаме од прв до прв, точно е дека е малку полесно од некој што работи за 1.000 марки, но сепак поправаме – вели соговорникот.
Многу возачи велат дека би биле во сериозни проблеми доколку го преселат своето семејство во државата каде што работат.
– Ако оваа работа беше платена правилно, по европски стандарди, за да можат семејствата да живеат пристојно од неа, камионите ќе ги возат Словенци и Германци, немаше да ни пречи – вели еден возач од Мркоњиќ Град.
Професионалните возачи на долги релации се на пат и до 14 дена во исто време, што значи дека ако во семејството има мали деца, другиот брачен другар не може да работи надвор од домот, барем не со полно работно време.
Токму долгите и исцрпувачки патувања и одвојувањето од семејството се главните пречки поради кои, според експертите, иницијативата да се обиде да го реши недостигот од возачи на камиони во ЕУ со воведување на повеќе жени во оваа работа, Бог знае каква перспектива.
Кога станува збор за Словенија, а на тоа веќе подолго време предупредуваат тамошните синдикати, проблем е и начинот на пресметување на платите. Официјално, шоферите работат за минимална плата, а покрај платата им се исплаќаат и дневници кои „одат преку банка“, но не влегуваат во пензискиот фонд.
– И покрај тоа што заработуваме значително повеќе, платите ни се пресметани за да испадне дека работиме за минимална плата и дека немаме доволно пари да ги издржуваме семејствата во Словенија. И тоа е првиот услов за добивање семејна дозвола за престој – изјави претходно Данијел Мандиќ, кој со години вози за Словенците.