Пилотите на авионот Ембраер на Азербејџан Ерлајнс се мачеа со сите сили да го насочат својот погоден авион во итно слетување користејќи само потисок на моторот, откако ја изгубија сета друга контрола. Видеото од пред и по падот покажа дека шрапнелите навлегле во задниот дел на авионот , оневозможувајќи ги сите три паралелни хидраулични системи кои ги движат контролните површини на крилата и опашката на авионот, велат воздухопловните експерти.
Непотврдениот транскрипт од размената меѓу пилотите и контролорите на летање во Грозни сугерира дека тие пријавиле „влијание“ за кое првично мислеле дека е удар на птица додека се пренасочувале од чеченскиот град бидејќи видливоста таму била премногу слаба.
„Нашите контроли не функционираат. Удар на птица од пилотската кабина“, му рекол еден од пилотите на контролорот. Непосредно пред ударот, тие пријавиле губење на ГПС сигналот и побарале радарско водство. Русија и другите земји ги заглавуваат сателитските сигнали од воени причини, но се чини дека губењето на навигацијата не е поврзано со вонредната состојба.
#BREAKING: New information and footage confirms that Azerbaijan Airlines Flight 8243 which crashed in Kazakhstan was hit by Russian surface-to-air missile, according to Azerbaijani government sources – Euronews pic.twitter.com/G9v5uTup8O
— Insider Wire (@InsiderWire) December 26, 2024
Седум минути по ударот, пилотот изјавил: „Хидрауликата сега откажала три независни хидраулични системи кои ги напојуваат контролните површини на крилата и опашката“.
Откако ги немаше контролите на летот, екипажот се обиде да го контролира теренот на авионот со жонглирање со моќноста на секој од двата млазни мотори поставени на крила посебно.
Тие првично се обидоа да се пренасочат кон блискиот Минерални Води на Кавказ, а потоа до Махачкала на брегот, но им беше кажано дека времето е премногу лошо за да слетаат и таму. Транскриптот застанува таму, но на пилотите необјасниво им било препорачано да се упатат кон Актау, многу подалеку од другата страна на Каспиското Море, велат локалните власти.
Кога авионот повторно се појави на радарот додека се движеше над морето од Актау и леташе непредвидливо. При приближувањето, екипажот можеше рачно да го прошири подвозјето, но летвите и спојлерите очигледно не беа распоредени како што би биле на нормално слетување . Имаше видливи оштетувања на стабилизаторот на опашката пред слетувањето, изјавија воздухопловни експерти по прегледувањето на видеото.
Ротирачката „фугоидна“ траекторија што ја зеде авионот при првиот, го прекина обидот за слетување и на вториот, последен обид, покажа дека екипажот се бореше за контрола додека се спушташе користејќи само сила на моторот. Речиси невозможниот метод беше користен во 1989 година. од тројцата пилоти на летот 232 на Јунајтед Ерлајнс кои го насочија својот DC-10 во огнено итно слетување во близина на Сиукс Сити, Ајова, по целосен хидрауличен дефект. Од 296 патници и членови на екипажот, 184 преживеале.
„Изгледа дека азербејџанските пилоти се обидуваа да го сторат истото“, изјави Хуан Браун, американски пилот и коментатор, „Немаше спојлери. На видеото од конечниот пристап можете да видите дека нема ниту хидраулика“.
Како и несреќата во Сиу Сити, исто така снимена на видео, авионот на Ембраер не успеа целосно да се израмни пред да се спушти и се распадна откако крило удри во земјата. Меѓу загинатите се и пилотите.
Доказите укажуваат на експлозија на противвоздушна ракета со бесконтактен осигурувач во близина на Ембраер, рече Браун. „Можете да ги видите убодните рани на левата страна на вертикалната опашка и левиот лифт… Тоа би навлегло во виталните електрични и хидраулични линии.
Падот на маските за кислород покажа дека кабината е депресивна. Дополнителни докази за пробивање на шрапнели во кабината доаѓаат од делумно искинатиот појас за спасување и сликите што сугерираат дека патниците биле повредени пред слетувањето.
Жерар Легоф, поранешен функционер на француската агенција за истрага на воздушни несреќи БЕА, рече дека се чини дека има „многу шрапнели“ оштетувања на остатоците. Ова „потсетува“ на летот MH17 на Малезија ерлајнс, кој беше соборен со ракета земја-воздух од бунтовниците поддржани од Русија над источна Украина во 2014 година.
Ксавиер Тителман, поранешен пилот на француските воздухопловни сили, кој работи како консултант за одбрана, рече дека нема сомнеж дека азербејџанскиот авион бил погоден од проектил . „Ударите на опашката се типични за ракетни шрапнели.