Промените во рутите и продолженото време на летови поради санкциите против Русија доведоа до зголемување на емисиите на стакленички гасови од авионите за 25 отсто, а ако рускиот воздушен простор остане затворен долго време, тогаш пошумувањето мора значително да се зголеми, рече Рослеснфог на Руското Министерство за природни ресурси и екологија.
„Промената на рутата и зголемувањето на времето на летот на авионот доведе до зголемување на емисиите на јаглерод диоксид во воздухот за 25 отсто. Времетраењето на летовите низ светот е зголемено од 30 минути на пет часа. „Околу 400 летови кои летаа над Русија ги менуваа своите рути секој месец и го зголемуваа времето на летот“, се вели во соопштението, пренесува Бета.
Организацијата специјализирана за интегрирано решение на шумско сметководствени задачи објави дека авиокомпаниите учествуваат со 4% од вкупните емисии на гас во сите видови сообраќај, пренесува ТАС С.
Намалувањето на бројот на летови над Русија не може да доведе до намалување на емисиите и подобрување на еколошката состојба. Јаглеродниот диоксид постепено се дистрибуира на површината на планетата. Намалувањето на летовите во еден дел од планетата, но зголемувањето на обемот на летови во друг, подеднакво ќе влијае на климатската ситуација во целина.
Секој литар изгорено воздухопловно гориво произведува повеќе од 2,5 kg јаглерод диоксид (CO2). Авионите согоруваат 3.000 литри гориво на час лет. Односно, секој дополнителен час лет ја зголемува емисијата на CO2 за 7,5 тони.
„Ако замислиме дека секој од овие летови станал барем еден час подолг, тогаш просечната количина на штетни гасови од петчасовен лет ќе се зголемува за 25 отсто годишно, или 2,7.000 тони“, наведува организацијата.
Тоа значи дека за да се неутрализираат дополнителните количества на емисии, потребно е да се зголемат изворите на нејзина апсорпција. Некои земји веќе презедоа мерки за намалување на бројот и должината на летовите, но во сегашната ситуација сите овие мерки може да пропаднат.
Шумите се најдобриот природен апсорбер на CO2, па затоа станаа особено важни во исполнувањето на условите од Парискиот климатски договор усвоен во 2015 година.
Воздушниот сообраќај беше единствениот главен извор на емисии исклучен од договорот, иако бројот на летови низ светот се удвои само помеѓу 1990 и 2010 година.