Додека новиот европски систем ЕЕС виси како „Дамоклов меч“ над транспортниот сектор, вицепремиерот Александар Николоски најавува три можни сценарија за деблокада. Примената на системот е одложена до септември – доволно време за дипломатска победа?
Македонските превозници, кои со децении се столбот на нашиот извоз, конечно добиваат третман каков што заслужуваат во европските институции. Проблемот со броењето на деновите во Шенген зоната, кој се закануваше да го парализира транспортот, сега е една од клучните теми на преговарачката маса во Брисел.
Од „туристи“ до „професионалци“
Во интервју на ТВ Телма, вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, откри дека за првпат во новата визна стратегија на Европската комисија, македонските возачи се третираат како професионална категорија, а не како обични патници.
Трите опции на маса: Кое решение е најизгледно?
Брисел и Скопје моментално преговараат за три модалитети кои треба да ги ослободат возачите од ригорозните ограничувања на престојот:
- Посебни национални визи: Секоја земја членка на Шенген да издава посебни визи, каде деновите би се броеле само за таа конкретна земја.
- Целосно изземање: Возачите на камиони да го добијат истиот статус како пилотите и машиновозачите – професии за кои не важат стандардните шенген-ограничувања.
- Прекугранични работници: Третман на превозниците како лица кои секојдневно работат преку граница, што би им овозможило непречено движење.
„Контурите се јасни. Веќе се одржаа три состаноци – еден на политичко и два на техничко ниво. Фактот што примената на ЕЕС системот е одложена до крајот на септември е јасен знак на добра волја кон Македонија“, вели Николоски.
Бизнисот пред политиката
Вицепремиерот апелираше јавноста да биде внимателна со информациите што доаѓаат од соседството и нагласи дека ова прашање не смее да се политизира. Според него, Брисел до неодамна не бил свесен за размерите на проблемот, сè додека македонската Влада не започна со интензивно лобирање.
„Верувајте, додека не се случи блокадата, во ЕУ не беа свесни за кои размери зборуваме. Сега имаме доволно време до септември да го затвориме ова прашање во корист на нашиот бизнис сектор“, дециден е Николоски.
Ако се постигне договор, македонските транспортни компании веќе нема да стравуваат од казни и депортации на нивните возачи поради „потрошени“ денови во ЕУ, што директно ќе влијае на стабилноста на цените на производите и ефикасноста на македонскиот извоз.