Утринава во 9 часот тргнаа првите автомобили на новоизградената обиколница околу Белград. Обиколницата околу Белград, а со тоа и Коридорот 10, се завршени по 33 години, што практично значи дека секој што ќе дојде по автопат од правец на Шид или Нови Сад и ќе патува до Ниш, Крагуевац или јужниот дел на Србија, нема повеќе треба да влезат во главниот град.
Отворени се точно 9,4 нови километри. Од Батајница до автопатот Ниш кај Бубањ Поток ќе може да се стигне до автопатот во полн профил, односно со вкупно шест сообраќајни ленти, во должина од 47 километри.
И тоа ќе значи за секој што оди на југ од правец на Нови Сад и сега нема да мора да поминува низ Мостарската јамка и градот. Тоа ќе значи и за многу жители на градот кои, на пример, се во близина на Ласта, од каде што можат брзо да се вклучат кај Бубањ Поток до Обреновац, Чачак и пошироко…
– Мојот предлог ќе биде обиколницата да се именува по Милутин Мркоњиќ. Не е важно што направивме потешка работа, тој живееше во некои потешки времиња и даде повеќе енергија на ова – рече тој – изјави вчера претседателот Александар Вучиќ по отворањето на обиколницата.
Обиколница околу Белград: Помалку гужва преку Газела
Обиколницата се очекува да го намали бројот на возила на мостот Газела, кој е една од нашите најфреквентни сообраќајници, преку кој дневно поминуваат меѓу 200.000 и 250.000 луѓе, речиси 130.000 возила, повеќе од 7.000 лесни камиони и повеќе од 3.000 возила за јавен превоз.
Обиколницата околу Белград ги поврзува кракот на Коридорот 10б, Е-75 (граница со Унгарија, Хоргош – Нови Сад – Белград) со Коридорот 10, Е-70 (граница со Хрватска, Батровци – Белград), државниот пат ИБ ред број 26 и Рута 4, Е-763 „Милош Великим“ (Белград – Пожега – граница со Црна Гора Бољаре) и повторно дел од Коридорот 10, Е-75 (Белград – Ниш – Прешево – граница со Македонија).
Иако обиколницата сега со автопат е поврзана со Коридорот 10 кај Бубањ Поток, најавено е дека наскоро ќе се гради продолжение, т.н. сектор В од Бубањ Поток и Винча преку Дунав до Панчево во должина од 31 километар, а со цел продолжување на сообраќајниот обрач.
Обиколница околу Белград: работеа и Кинези, Азербејџанци и Срби
Работите на обиколницата околу Белград ги изведуваа кинеската компанија „Пауер Чајна“, „Азвирт“ од Азербејџан и домашните подизведувачи.
Проектот е финансиран 15 отсто од српскиот буџет, а останатите 85 отсто од заем од кинеската Ексим банка.
Обиколницата е дизајнирана од Тито
Плановите за изградба на обиколница околу Белград беа направени во времето на изградбата на некогашниот автопат Братство и Јединство, кој беше замислен како главен пат на тогашната СФРЈ. Практично е дизајниран од Јосип Броз Тито.
Изградбата на една коловозна лента од приоритетната делница од Добановци до Бубањ Поток започна кон крајот на осумдесеттите и почетокот на деведесеттите години на минатиот век со помош на заем одобрен од повеќе европски банки.