Македонија и Бугарија ги интензивираат активностите за конечно воспоставување на железничка врска по должината на Коридорот 8. На средбата во Софија меѓу бугарскиот министер за транспорт, Корман Исмаилов, и македонската амбасадорка Агнеза Руси Поповска, беше потврдена заложбата проектот да биде целосно завршен до 2030 година.
По успешната ратификација на Договорот за изградба на клучниот прекуграничен тунел во двата парламенти, следен чекор е формирање на Заеднички комитет. Ова тело, предводено од заменици-министри за транспорт, ќе има задача да ја координира подготовката, изградбата и идното оперативно управување со објектот.
Состојба на терен: Напредокот на македонските делници
Изградбата на македонска страна се одвива во три клучни фази:
- Куманово – Бељаковце: Оваа делница е веќе завршена и пуштена во употреба.
- Бељаковце – Крива Паланка (34 км): Градежните работи се реализирани над 30%. Неодамна беше пробиен и последниот од предвидените 15 тунели на оваа траса.
- Крива Паланка – Граница со Бугарија (23,4 км): Ова е технички најсложениот дел. Благодарение на грант од 3,7 милиони евра од Европската инвестициска банка (ЕИБ), во тек е изработка на нова проектна документација. На оваа куса делница се планирани дури 22 тунели и 52 моста.
Бугарија веќе работи на модернизација на линијата Софија–Перник–Радомир–Ѓуешево.
- Објавен е тендер за проектирање на последната алка од 2,4 километри од Ѓуешево до самата граница.
- Во тек е тендерска постапка за модернизација на 17-километарскиот потег меѓу Перник и Радомир.
Овој капитален проект не само што ќе ги поврзе двете престолнини, туку е од стратешко значење за целиот Балкан, овозможувајќи побрз транспорт на стоки и патници меѓу Јадранското и Црното Море.
