Интерактивната мапа објавена од регионалното министерство на Бугарија во понеделник покажува дека се оживува идејата за изградба на автопатот Рила.
Ќе тргнува од „Тракија“ кај Ихтиман, ќе поминува низ Самоков, Дупница и Ќустендил за да заврши на бугарско-македонска граница кај Крива Паланка.
Рокот за изградба на еден дел од овој автопат – меѓу Дупница и Ќустендил, според картата е 2030 година. Нема детали за финансирањето, а за делницата меѓу Дупница и Ќустендил се наведува дека ќе биде автопат, т.е. нема да има ленти за итни случаи, само проширување на коловозните ленти на одредени интервали.
Исто така до 2030 година треба да биде изградена и железничката врска меѓу Бугарија и Македонија, од кои генерално недостасуваат само 8 километри, но најважната – врската од пограничното село Гуешево до границата со соседите. Според мапата, проектот предвидува и модернизација на железничката пруга меѓу Радомир и Гуешево.
Според картата и придружните информации, изградбата на црноморскиот автопат меѓу Варна и Бургас мора да биде завршена до 2030 година, исто така со нејасно финансирање. Се наведува дека изградбата треба да започне во 2025 година. Ќе биде долг 113 километри и ќе ги минува Балканските Планини, каде ќе има тунел, како и на границата меѓу општините Обзор и Несебар. Проектите за овој автопат се веќе во тек, веќе во 2020 година почна да се прави проширен идејно решение за утврдување на можните траси.
На картата стои дека до 2025 година, т.е. автопатот Струма меѓу Благоевград и Крупник треба да биде готов за две и пол години. Покомплицираниот дел, кој го вклучува преминувањето на Кресненската Клисура, е оставен за 2030 година. Неодамна, вицепремиерот и регионален министер Гроздан Караџов рече дека има „тежок дијалог“ со Министерството за екологија, кое инсистира да ги испроба сите можни европски финансирања за најтешката и најскапата можна опција – тунел од 24 километри низ клисурата.
Автопатот кој наскоро ќе биде готов е Европа. Тој треба да биде во функција меѓу Калотина и Софија во 2024 година. До 2025 година треба да се модернизираат делниците Видин-Монтана и Враца-Ботевград од трасата помеѓу Видин и Ботевград.
Посочени се и градовите кои се подобни за учество во проектот Зелена мобилност, кој е за енергетски ефикасен урбан транспорт. Станува збор за вкупно 40 општини кои ќе можат да аплицираат за средства од Националниот план за обнова и одржливост.