Работите на големиот инфраструктурен проект за надвозник во Солун продолжуваат во текот на 2026 година. Поради тоа, повремено се можни привремени промени во режимот на сообраќај на одредени делови од кружниот пат околу градот (Перифериакос).
Иако сообраќајот во најголем дел се одвива без поголеми проблеми, повремено се воведуваат ноќни или викенд затворања на одредени секции, при што возилата се пренасочуваат кон алтернативни правци. Бидејќи оваа обиколница е главната транзитна рута за патниците кои патуваат со автомобил кон Халкидики, ви ги пренесуваме клучните информации, алтернативни правци и совети за полесно патување.
Дестинации и патни правци (Влез преку граничен премин Евзони)
Одморалишта за кои мора да се користи обиколницата или центарот на градот:
- Сите краци на Халкидики (Касандра и Ситонија) како и Централен Халкидики (Неа Флогита, Неа Каликратија, Плажа Дионисиу).
- Одморалишта во близина на Солун (Переа, Агиа Триада, Неи Епиватес).
Одморалишта до кои се стигнува без поминување низ обиколницата или центарот:
- Атос (Халкидики): Се свртува пред почетокот на градежните работи, на патот кон Кавала.
- Кавала и Тасос: Се користи автопатот Егнација Одос (А2) во правец на Керамоти или Кавала, целосно заобиколувајќи го Солун.
- Јонски регион (Лефкада, Парга, Сивота, Крф): Се вози по западниот автопат преку Јанина (за Крф се продолжува со ферибот од Игуменица).
- Кефалонија: Патот води директно до Патра и пристаништето Килини.
- Олимписки регион (Паралија, Олимпик Бич, Лептокарија, Платамон, Неи Пори, Литохоро): Се користи автопатот кон Атина (А1), без влез во Солун и без користење на обиколницата.
Патни правци (Влез преку граничен премин Дојран)
- Халкидики и околината на Солун (Переа, Агиа Триада): Се користи исклучиво источниот дел од кружниот пат или локалните патишта. Предноста на оваа рута е што целосно се избегнува западниот дел од обиколницата каде гужвите се најголеми.
- Кавала, Тасос и Атос: Обиколницата воопшто не се користи. Патот води низ Аспровалта и понатаму кон Кавала по автопатски или регионални патишта.
- Олимписки регион и Јонско Море: Навигацијата најчесто води низ самиот град Солун за приклучување на автопатот А1 кон Атина. За овие дестинации, преминот Евзони сепак е поприроден и побрз избор.
Совети за возачите и сообраќаен шпиц
Иако не се очекуваат сериозни сообраќајни застои во текот на 2026 година, се препорачува внимателно планирање на патувањето:
- Временски периоди за избегнување: Обиколницата е најдобро да се избегнува наутро помеѓу 07:00 и 10:30 часот, како и попладне од 15:00 до 19:00 часот.
- Саботен метеж: Во сабота, по 10:00 часот наутро, можни се застои во правец кон Халкидики бидејќи локалното население масовно заминува на викенд. Се препорачува пристигнување во Солун во раните утрински часови.
- Летна сезона (јули и август): Досегашното искуство покажува дека за време на летниот шпиц нема поголеми застои предизвикани од работите. Во август сообраќајот во Солун е често порасточен бидејќи голем број жители се на годишен одмор.
Алтернатива: Низ центарот на Солун
Како алтернатива на обиколницата, возачите можат да поминат низ индустриската зона и самиот центар на градот, движејќи се по улиците Егнација или Никис (покрај морето).
- Улицата Егнација е целосно расчистена од претходните градежни работи и сите сообраќајни ленти се слободни за возење.
- На улицата Цимиски и авенијата Никис (покрај плоштадот Аристотелус и Белата кула) сообраќајната полиција дежура постојано и забранува запирање на возилата, што значително го забрзува протокот на сообраќајот.
За проектот: Што претставува новиот надвозник?
Овој надземен прелет е најголемиот инфраструктурен проект во Северна Грција во последните неколку децении. Се гради нов надвозник со должина од околу 13 километри, кој ќе го растерети постојниот обиколен пат и ќе овозможи побрзо и побезбедно транзитирање.
- Динамика на изградба: Работите започнаа во 2023 година, најинтензивната фаза се одвива во текот на 2026 година, а комплетното завршување се очекува до крајот на 2027 година.
- Режим на работа во 2026 година: Грчките власти ги организираа работите така што туристичката сезона нема да биде значително засегната. Повремените затворања на лентите главно се изведуваат за време на викенд-ноќите.
По завршувањето, Солун ќе добие модерен, бесплатен автопат кој драстично ќе ја зголеми безбедноста (моменталната стапка на смртност на старата обиколница е 12 пати поголема од таа во Атина). Проектот ќе опфати изградба на 13 километри нов пат, 8 километри надвозник, 9 нови клучки, 10 надвозници и 3 нови тунели, со капацитет да опслужи 10.000 возила на час во секој правец.