Она што се случи вчера со откажувањето на летовите на Ер Србија, дека организацијата целосно молчи, не се случило во воздухопловството од Втората светска војна, изјави Предраг Вујовиќ, поранешен директор на ЈАТ.
„Сè што се случи вчера е неверојатно. Неверојатна е и објавата на Ер Србија. Да се каже дека изнајмените патнички авиони не пристигнале е исто толку неверојатно. Па, тие компании што требаше да испорачаат авиони на Ер Србија мораа да се пријават на време, а тоа го направија затоа што тоа го прават заради сопствен углед. А самата објава на „Ер Србија“ доцни бидејќи компанијата сигурно знаела што се случува и се се случило порано, пред сабота навечер. Но, дури кога патниците почнаа да откриваат дека летовите се откажани или доцнат преку социјалните мрежи, се појави паника, а потоа се огласи“, изјави Вујовиќ во Ден Лајв.
Тој, исто така, објасни дека она што го прави „Ер Србија“ – издавањето на целата флота – е толку лошо како што го прави ниту една друга компанија во Европа.
„Ер Србија нема ниту еден сопствен авион, целата флота е под закуп. ЈАТ порано поседуваше 70 отсто од возниот парк. Во европските авиокомпании тој сооднос е 60 спрема 40 во корист на нивната сопствена флота. Кога изнајмувате авион, плаќате многу повеќе отколку ако го купите само еднаш. А само да се изнајми авион со пилот е најскапо“, вели поранешниот директор.
Тој исто така објасни дека кога авионот се изнајмува, сопственикот на авионот всушност одредува кога ќе можете да го користите.
„Ер Србија воведе 43 нови дестинации, големите компании никогаш не би го направиле тоа. Треба да имаш професионален капацитет за да можеш да го направиш тоа, каде што лета Ер Србија, нема никаква логика. Тие имаат шест линии до Хрватска, додека ниту една нивна компанија не лета до нас. За Германија има седум лета, а Луфтханза има само два. А тие линии на Ер Србија не се профитабилни“, рече Вујовиќ
Наведе и дека во сериозните компании пред воведувањето на секоја линија се прави анализа на економската оправданост.
„Не верувам дека постои за 43 нови дестинации. Па, ЈАТ никогаш не летал на толку релации“, вели поранешниот директор.
Тој исто така објасни дека од трите најголеми европски компании само една лета за Србија и така е, немаат интерес да воведат повеќе линии, но како пример наведе дека „затоа Ер Србија има пет линии до Франција , додека ниту една компанија од таа земја не лета за Белград“.
Вујовиќ рече и дека сите патници кои се повредени „вчера“ имаат право да бараат отштета.
„Вчера загинаа околу 3.000 патници, некои не отпатуваа, некои ги загубија врските и не можат да бидат задоволни од официјално објавеното. Во ЕУ секое доцнење над три часа се брои како откажан лет и добивате 600 евра. Дали мислите дека 3.000 луѓе ќе ги добијат тие пари иако имаат право на тоа“, праша Вујовиќ и посочи дека разликата помеѓу добра и лоша компанија е како се справува со односите со патниците, „дали навреме објавува информации , дали на патниците им нуди соодветна размена на пари или друг лет и дали има соодветно објаснување“.
Поранешниот директор објасни и дека треба да се прави разлика меѓу аеродромот и авиокомпанијата, бидејќи авиокомпанијата е должна да го информира аеродромот за сите промени за патниците навреме да знаат.
„Аеродромот ги добива сите информации од авиокомпанијата и ако не знаела дека летовите ќе бидат откажани, аеродромот не е виновен и е должен да ги исправи грешките. Ако правилно ја водите компанијата, тогаш мора да знаете кого треба да информирате, што ќе кажете и што ќе понудите“, рече Вујовиќ.
Тој, исто така, смета дека не е невозможно во целата приказна за проблемите на Ер Србија „се тече бел штрајк во компанијата, штрајк на пилотите, персоналот, кои се незадоволни од целата ситуација“.