Српскиот амбасадор во САД Марко Ѓуриќ изјави дека летовите меѓу Белград и Мајами би можеле да бидат најавени до крајот на годинава.
Веста доаѓа по изјавите на генералниот директор на Ер Србија минатата година за плановите на компанијата да се прошири во Северна Америка.
Информацијата ја објави специјализираниот медиум Exyuaviation, цитирајќи ги зборовите на дипломатот минатата недела на состанокот што тој го одржа со претставници на различни владини и деловни организации во округот Мајами-Дејд, каде што тој укажа и на можноста за отворање трет српски конзулат во Флорида. , што исто така служи за зголемување на побарувачката за рутата.
И српскиот претседател Александар Вучиќ во друго интервју изјави дека наскоро ќе започнат летови за Мајами.
Ер Србија моментално е присутна во Северна Америка со два неделни лета меѓу Белград и Њујорк/ЏФК; и два неделни лета меѓу Белград и Чикаго-О’Харе, а оваа услуга е повторно воведена во 2023 година по 30 години. Двете линии ги оперираат авиони Ербас А330-200 со капацитет од 268 патници, кој нуди вкупно 1.072 седишта по рута секоја недела.
Летовите на Ер Србија би отвориле нова врска од Флорида до Источна Европа, пазар што го опслужува само ЛОТ со четири неделни летови меѓу Варшава и Мајами (иако вклучувањето на Полска во Источна Европа варира според изворите).
Во 2023 година, Ер Србија превезе 4,19 милиони патници од 51 дестинација до 34 земји во својата мрежа (главно фокусирана на Европа). Патничкиот сообраќај е зголемен за 53% во споредба со 2022 година, додека бројот на летови е зголемен за 44% (~45.000). Возниот парк на компанијата се состои од 7 ATR 72, 10 A319, 5 A320, 2 A330-200, еден E190 и три E195.
Минатата година беше одбележана и со целосното излегување на Етихад Ервејс од главниот град на Ер Србија, кога државата се здоби со 16,42 отсто од акциите кои сè уште беа во сопственост на компанијата.
Етихад успеа да добие до 49 отсто удел во Ер Србија, кој подоцна падна на 18 отсто во 2020 година и 16 отсто во 2022 година, додека владата постигна напредок во планот за модернизација и финансиска рехабилитација на авиокомпанијата. За сето ова време „Етихад“ беше во улога на инвеститор, но без учество во менаџментот на „Ер Србија“.
