Тоа НЕ беше само најпопуларниот модел на домашниот производител во тоа време, туку и автомобил кој јасно го означи крајот на една ера.
Застава 101 или едноставно Стојадин се произведуваше цели 37 години и во тој период достигна милионски тираж. Произведени се 1.45.458 единици, од кои 224.851 се извезени. Последниот Стојадин излета од производната лента на 21 ноември 2008 година, што беше и последниот произведен автомобил Застава.
Црвената копија доби достојно збогување. Украсена со цвеќиња, потписи на работниците и со неколку напишани песни, заврши во рацете на приватен сопственик, а неговата понатамошна судбина остана непозната. Крајот на продукцијата на Стојадин го пренесоа речиси сите регионални медиуми, а минута „слава“ доби и Стојадин на американската телевизија NBC.
Првиот примерок е произведен на 16 ноември 1971 година
Првиот примерок што ја напушти старата фабрика „Застава“ во Крагуевац означи пресврт за тогашната домашна автомобилска индустрија, како и за возниот парк на земјата во тоа време.
Тој беше развиен врз основа на Fiat 128 и со попречен мотор, независна суспензија, погон на предните тркала и облик на каросерија со пет врати, беше еден од помодерните автомобили во Европа во тоа време.
Стојадин овозможи моторизирање на населението во тогашната земја, а се нудеше во неколку верзии. Еден од нив беше Медитеранот со три врати и затемнети стакла создадени по повод Медитеранските игри во Сплит. Имаше Standard, De lux, 101 L, Confort, Special, Super, додека имаше две опции достапни во палетата на мотори.
Доволно е да се каже дека Стојадин пристигна четири години пред Golf I. Проблемот веќе остана што тој се произведуваше непроменет дури и кога голф „шестката“ излезе на пазарот.
Пристигна во западна Европа, го освои Килиманџаро
Застава 101 своевремено беше дури и статусен симбол и означи драстично отстапување од „фица“. И тој, како и 128, се чекаше со месеци, а многу клиенти плаќаа со конвертибилна валута за да добијат поатрактивни бои. Се извезувал и Стојадин и така стигнал до Западна Европа, вклучително и до Велика Британија.
Стојадин ќе остане запаметен и по експедицијата „ЗНАМЕ 101 – Крагуевац – Килиманџаро“, кога во 1975 година Стојадин со минимални модификации успешно го премина африканскиот континент, поминувајќи 11.000 километри.
