Товарниот брод Дејли се судри со мостот Френсис Скот Ки во Балтимор, при што тој падна.
Во несреќата што се случи во вторникот, спасени се две лица кои паднале од мостот во водата, а по извршената потрага, двајца се пронајдени мртви. Се претпоставува дека има повеќе жртви.
Агенцијата Асошиетед прес истражувала за каков брод се работи, што се случило таа ноќ, како и како спорниот брод ја поминал контролата и што ќе се случи понатаму во овој случај.
„Чудовиште од океанот“
Што се однесува до големината на бродот, стоејќи исправено Дали речиси ќе стигне до врвот на Ајфеловата кула во Париз или околу две третини од патот до врвот на Емпајер Стејт Билдинг во Њујорк.
Тој брод може да носи еквивалент на речиси 10.000 стандардни метални транспортни контејнери, а во моментот на несреќата носел околу 4.700 контејнери.
Но, иако тие бројки се импресивни, Дали е бледо во споредба со најголемите контејнерски бродови во светот, кои можат да носат повеќе од 24.000 контејнери.
Постојат еколошки и економски предности за управување со џиновски контејнерски бродови, но нивната огромна големина и тежина ги отежнуваат маневрирањето и запирањето – особено кога работите тргнуваат наопаку.
Должина на Дали: 300 метри.
Тежина: 95.000 тони (празен).
Повик кој спаси многу животи
Бродот го дели своето име со еден од најпознатите уметници во историјата, шпанскиот надреалистички сликар Салвадор Дали.
Изграден од јужнокорејската компанија Hyundai Heavy Industries, еден од најголемите бродоградители во светот, Дали беше лансиран на крајот на 2014 година. Во сопственост на Grace Ocean Private Ltd, вее под знамето на Сингапур и се напојува со дизел мотори.
Данскиот бродски гигант Maersk ја изнајми Далија за планираното патување од Балтимор до Шри Ланка, но бродот не стигна далеку – екипажот испрати повик за помош рано во вторникот тврдејќи дека ја загубиле струјата и дека се надвор од контрола на системот за управување.
Една минута подоцна, бродот удрил во едно од столбовите на мостот, предизвикувајќи целата структура да се урне за неколку секунди.
Бродот се движел со брзина од околу 8 јазли, односно 15 km/h. Повикот за помош им даде доволно време на властите да го запрат сообраќајот на мостот и евентуално да спречат повеќе смртни случаи, но не и доволно време да ја отстранат екипажот од работници кои ги пополнуваат дупките на мостот.
The Francis Scott Key Bridge in Baltimore, Maryland which crosses the Patapsco River has reportedly Collapsed within the last few minutes after being Struck by a Large Container Ship; a Mass Casualty Incident has been Declared with over a Dozen Cars and many Individuals said to… pic.twitter.com/SsPMU8Mjph
— OSINTdefender (@sentdefender) March 26, 2024
Нуркачите во средата ги пронајдоа телата на двајца работници.
Во несреќата учествувале сите речиси дваесет членови на екипажот од Дали, а еден е пренесен во болница со полесни повреди.
Поминал претходен увид
Дали помина инспекција во Чиле во јуни 2023 година. Откриен е дефект во манометарот на грејачите на гориво, но тој бил поправен пред бродот да го напушти пристаништето, велат властите.
Дали потоа помина инспекција на американската крајбрежна стража во Њујорк во септември, и тогаш не беа откриени никакви проблеми.
Пред да замине од Балтимор, на бродот му беше извршено рутинско одржување на моторот, според крајбрежната стража.
Федералните и државните власти велат дека несреќата се чини дека е несреќен случај.
Крајбрежната стража сними видео од патувањето и го испрати до Националниот одбор за безбедност на транспортот, кој составува временска рамка за настаните што доведоа до несреќата, а прелиминарниот извештај се очекува во наредните недели.
Сингапур, исто така, планира да спроведе сопствена истрага, за која вели дека има за цел да ги идентификува лекциите за иднината наместо да ја утврди одговорноста.
Што е следно?
Покрај обидот да го исчистат дното на каналот од остатоците од мостот, властите ќе треба да ја проценат штетата на Далија и да се уверат дека не истекува гориво и дека нема да потоне. Инспекторите откриле штета на најмалку 13 контејнери на бродот.
Дали тогаш најверојатно ќе биде влечен назад до пристаништето за да го истовари својот товар.
Американскиот секретар за транспорт Пит Бутиџиг вели дека е премногу рано да се каже колку време ќе биде потребно повторно да се отвори пристаништето Балтимор или да се замени уништениот мост. Тој истакна дека првично биле потребни пет години за да се изгради сега урнатиот мост.