Нов преглед објавен во списанието „Анализа и превенција на несреќи“ анализираше 75 студии спроведени помеѓу 2001 и 2023 година и заклучи дека употребата на безбедносни појаси драматично ги намалува смртоносните и сериозните повреди.
Во свет каде што безбедноста на патиштата е приоритет, Монако останува единствената европска земја каде што употребата на безбедносни појаси не е задолжителна. И покрај тоа што ограничувањето на брзината на целата, густо испреплетена мрежа на градски патишта е поставено на 50 км/ч, правилото е точка на спор меѓу жителите, пишува „Вечерњи лист“.
Дебатата неодамна ескалираше дури и во највисокото законодавно тело. За време на седницата на Националниот совет, четворица избрани функционери се изјаснија против ставот на мнозинството, залагајќи се за воведување на задолжително користење на безбедносни појаси. Матилд Леклерк рече дека „Монако нема да може да ја избегне идната дебата на оваа тема“, додавајќи дека дискусиите за безбедноста на патиштата „не можат да бидат селективни“. Нејзината колешка Натали Аморати-Бланк ги опиша безбедносните појаси како „систем кој е валидиран и докажан ефикасен во речиси сите земји во светот“. Кристин Паские-Сиула предложи компромисно решение кое би го направило носењето безбедносни појаси задолжително барем навечер, кога ризикот од несреќи поврзани со алкохол е поголем. Советничката Жад Аурелија дополнително го истакна парадоксот на ситуацијата: „Дури и со брзина од 50 км/ч, имаме патишта кои поттикнуваат брзо возење, а ние сме познати како земја на тркачки патеки и брзина“.
Иако густината на населението и ниските ограничувања на брзината во Монако може да изгледаат како фактори за намалување на ризикот, меѓународните научни истражувања сугерираат поинаку. Нов преглед објавен во списанието „Анализа и превенција на несреќи“ анализирал 75 студии спроведени помеѓу 2001 и 2023 година и заклучил дека употребата на безбедносни појаси драматично ги намалува фаталните и сериозните повреди. Истражувањето истакнало дека дури и несреќите со умерена брзина можат да резултираат со сериозна траума ако безбедносниот појас не се носи. Студијата, исто така, наведува дека најдобрите безбедносни резултати ги постигнуваат земјите кои комбинираат три клучни елементи – инженерство (технологии во возилото, како што се звучни предупредувања), образование и ригорозно спроведување, што им овозможува на полицијата да ги запира возачите едноставно затоа што не носат безбедносни појаси.
За разлика од соседна Франција, Кнежевството нема систем на казнени поени за возачки дозволи. Исто така, користењето слушалки поврзани со телефон додека возите не е прекршок, додека во Франција истиот прекршок може да резултира со казна од 135 евра и одземање на три поени.
Монегаскиот сообраќајен законик е поопшт, пропишувајќи дека возачот „во секое време мора да биде во можност да ги изврши сите потребни маневри без одложување“, а за прекршување на оваа одредба, како и за користење телефон додека возите, се изрекува казна од само 22,50 евра.
Парадоксот е уште поголем бидејќи улиците на Монако, познат по трките во Формула 1, се исполнети со најнови Ферари, Поршеа и Ролс-Ројс автомобили. Иронично, земјата што ја слави брзината и автомобилската извонредност има едно од најниските општи ограничувања на брзината во Европа, но и една од најлибералните регулативи за безбедносни појаси. Иако официјалните бројки покажуваат ниска стапка на несреќи, експертите предупредуваат дека не станува збор за статистика, туку за превенција.