Критична состојба со керозинот на Стариот континент
Ситуацијата со авионското гориво за цивилни летови во Европа е многу покритична отколку што официјално се соопштува. На прагот на активната летна сезона, европските земји се соочуваат со сериозен недостиг на керозин. Се предвидува дека сегашните резерви на повеќето држави ќе бидат исцрпени меѓу втората и третата недела од мај, вклучувајќи ги и последните пратки што пристигнуваат по морски пат од Персискиот залив.
Скриен недостиг и празни резервоари
Според информации објавени во италијанскиот весник Corriere della Sera, кој се повикува на извори од европските институции, состојбата е загрижувачка:
- Само две европски држави располагаат со итни резерви на керозин за 90 денови.
- Повеќето земји не би можеле да издржат криза подолга од 30 денови.
- Одредени држави во Европа имаат залихи за само 8 до 10 денови.
- Неколку аеродроми веќе се соочуваат со недостиг, но информацијата не се објавува официјално поради нејзината чувствителност.
Зависност од увоз и геополитички ризици
Европа увезува 43% од своите годишни потреби за авионско гориво токму од Персискиот залив. Проблемот дополнително се усложнува со затворањето на Ормускиот Проток од страна на Иран, што ги прекинува главните рути за снабдување. Експертите предупредуваат дека европските рафинерии веќе работат со полн капацитет и не можат дополнително да го зголемат производството за да ја покријат побарувачката во летниот период.
Влијание врз авиосообраќајот
Доколку не пристигнат нови пратки до мај, ќе се активираат стратешките резерви, а потоа може да дојде и до целосен прекин на испораката на керозин до одредени аеродроми. Најзагрозени се земјите од Источна Европа и неколку помали држави во западниот дел на континентот. Германската авиокомпанија Lufthansa веќе најави можно приземјување на дел од својата флота доколку цените на горивото продолжат драстично да растат поради конфликтот со Иран.
Логистички пречки
Дури и ако тензијата во Ормускиот Проток се намали, повторното воспоставување на нормално снабдување ќе трае со недели. За големите танкери се потребни до два месеци за да стигнат до Европа, а сопствениците на бродови бараат и драстично намалување на трошоците за осигурување пред да продолжат со пловење низ ризичните зони.
