Американскиот производител на авиони Боинг повторно се најде во центарот на вниманието на глобалните трговски тензии, кои сега се закануваат да го загрозат еден од клучните елементи на неговото закрепнување – испораките на моделот 737 MAX на кинеските авиокомпании.
Откако администрацијата на актуелниот претседател Доналд Трамп месецов воведе високи тарифи од 34% на кинески стоки, кинеските власти веднаш одговорија со реципрочни мерки – воведувајќи царини од иста сума за широк спектар на американски производи, вклучително и патнички авиони. Овој потег означува јасна промена во кинеската политика: наместо да таргетира одредени сектори, Пекинг сега цели на цели индустрии, вклучувајќи ја и авиоиндустријата, во која Боинг игра најголема улога.
Со околу 40 претпроизводствени 737 MAX 8 кои чекаат испорака на клиентите во Кина, Боинг се надеваше не само да го забрза намалувањето на постојните залихи , туку и да ја консолидира својата позиција на еден од најголемите воздухопловни пазари во светот. Во изминатата година, Боинг успеа да го зголеми бројот на оперативни 737 MAX авиони во Кина од 95 на 158 , зголемувајќи ја флотата за дури 67%. Сепак, новите економски реалности ја доведуваат во прашање оваа динамика.
Воведувањето тарифи значи дека авион кој претходно чинел околу 55 милиони долари, сега кинеските купувачи ќе ги чини речиси 74 милиони долари. Бидејќи кинеските авиокомпании сè уште финансиски ослабени по пандемијата и домашниот сообраќај стагнира, таквиот скок на цените лесно може да ги обесхрабри новите испораки.
