По повлекувањето на германската авиокомпанија „Луфтханза“ во мај годинава, македонскиот авиосообраќај се соочува со нови кратења во претстојниот зимски ред на летање. Од Скопје се укинува линијата на полскиот национален превозник „ЛОТ“ за Варшава, а од ноември згаснува и летот на „Изиџет“ до парискиот аеродром Орли – иако станува збор за линија субвенционирана од македонската Влада.
Според податоците од резервациските системи, последниот лет на „ЛОТ“ од Скопје за Варшава ќе се реализира на 23 октомври, по што сите летови се откажани за зимската сезона сѐ до 28 март. Еден ден подоцна, на 24 октомври, ќе биде извршен и последниот лет на „Изиџет“ на релацијата Скопје – Париз-Орли (додека „Визер“ останува да лета до секундарниот париски аеродром Бове).
„Изиџет“ ќе мора да ги врати државните субвенции
Нискобуџетната компанија „Изиџет“ доби субвенции за линијата до Париз во 2025 година, во рамките на вториот владин повик.
- Договорни обврски: Согласно договорот со Министерството за транспорт и врски, компанијата требаше да оперира до април 2028 година со два лета неделно (иако периодов леташе само еднаш неделно).
- Субвенција по патник: Државата исплаќаше по 9 евра за секој патник што слетува на скопскиот аеродром.
- Пенали за прекин: Поради предвремено раскинување на договорот, „Изиџет“ ќе има законска обврска да ги врати сите досега исплатени субвенции за оваа рута.
- Женева останува: Линијата Скопје–Женева на истиот превозник останува активна и ќе продолжи да сообраќа двапати неделно.
Загуба на клучни глобални авиораскрсници
И покрај растот на вкупниот број патници и фактот што „Визер“ донесе седми авион во скопската база (Airbus A321neo со 230 седишта), заминувањето на „Луфтханза“ (Франкфурт) и „ЛОТ“ (Варшава) претставува сериозен удар врз поврзаноста на земјата:
- Губење врски од „Star Alliance“: Двете компании овозможуваа пристап до глобални мрежи за поврзани летови кон Европа, Северна Америка и Азија со само едно преседнување.
- Намалена конкуренција: Македонскиот пазар губи традиционални мрежни авиопревозници, оставајќи ги патниците со помал избор и зависност исклучиво од нискобуџетни компании.
Преглед на субвенционираните линии во државата
Владата моментно субвенционира вкупно 16 авиолинии (13 на „Визер“, 2 на „Изиџет“ и 1 на „Туркиш ерлајнс“):
| Аеродром | Авиокомпанија | Субвенционирани дестинации |
| Меѓународен аеродром Скопје | Визер | Барселона, Штутгарт, Мадрид, Стокхолм, Бари, Келн, Прага, Неапол, Будимпешта |
| Изиџет | Париз-Орли (се укинува од ноември), Женева | |
| Аеродром „Св. Апостол Павле“ Охрид | Визер | Милуз, Катовице, Вроцлав, Милано (Братислава се укинува во зима) |
| Туркиш ерлајнс | Истанбул |
Забелешка: Линиите Виена–Охрид на „Аустриан ерлајнс“ и Белград–Охрид на „Ер Србија“ се сезонски и функционираат без користење државни субвенции.
Николоски: Рекорден раст на сообраќајот во првото полугодие
И покрај реорганизациите на дел од рутите, министерот за транспорт и врски Александар Николоски неодамна истакна дека авиосообраќајот бележи историски резултати:
„Бројките се одлични – имаме два милиона патници за шест месеци, што е раст од над 30 проценти споредено со истиот период лани. Кога оваа Влада беше избрана имавме нешто над два милиона патници на годишно ниво, а сега таа бројка ја достигнуваме за само половина година. Скопскиот и Охридскиот аеродром се најбрзо растечки во регионот, воведовме 28 нови дестинации и оваа успешна политика продолжува“, изјави Николоски.