FLIGHTRADAR реагираше на социјалните медиуми на извештаите за дефект на GPS системот во авионот со кој се превезуваше претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, до Бугарија.
„Летот во кој патуваше Урсула фон дер Лајен емитуваше сигнал со добар квалитет од полетувањето до слетувањето“, беше објавено на „Сју“.
„Флајтредар“ се осврна и на извештаите дека авионот поминал околу еден час во воздух пред да слета, наведувајќи дека летот траел 1 час и 57 минути, во споредба со првично планираните 1 час и 48 минути.
„Флајтредар“ објави дека авионот не „исчезнал“ од радарот. Сепак, ова не значи дека не можело да има проблеми со користењето на GPS за навигација во авионот. Ако пилотите навистина доживеале пречки во GPS навигацијата, тоа не мора да влијаело на квалитетот на сигналот што авионот продолжил да го емитува кон надвор.
Што објави претходно „Фајненшл тајмс“?
Претходно, британскиот весник „Фајненшл тајмс“ објави дека навигацискиот систем се расипал кога авионот во кој се наоѓал лидерот на ЕК слетал во Бугарија. Според весникот, пилотите морале да користат хартиени мапи за да слетаат на аеродромот во Пловдив.
Според претставничката на Европската комисија, Аријана Подеста, бугарските власти го нарекле инцидентот „опструкција од страна на Руската Федерација“, но таа додаде дека Бугарија не доставила докази.
Тројца анонимни службеници запознаени со инцидентот изјавија за „Фајненшл тајмс“ дека се сомневаат во руско попречување на сигналот.
Русија категорично негираше каква било вмешаност. Портпаролот на Кремљ, Дмитриј Песков, ги отфрли обвинувањата во изјава за „Фајненшл тајмс“. „Вашите информации се неточни“, рече Песков.
Бугарските контролори го потврдија инцидентот
„Целата област околу аеродромот остана без GPS“, рече еден функционер. Авионот кружеше над Пловдив повеќе од еден час, по што пилотот одлучи да слета без електронски помагала, потпирајќи се на аналогни мапи. „Несомнено стануваше збор за пречки“, додаде изворот за FT.
Бугарската служба за контрола на воздушниот сообраќај го потврди инцидентот. „Од февруари 2022 година, бележиме значително зголемување на случаите на попречување на GPS сигналот, а во поново време и на лажирање. Овие попречувања го нарушуваат точниот прием на сигналот и предизвикуваат оперативни тешкотии за авионите и копнените системи“, се вели во соопштението.
Сите ризици за цивилното воздухопловство
Ваквото GPS блокирање, познато како блокирање и лажирање, традиционално го користат воените и разузнавачките служби за заштита на чувствителни локации. Но, во последниве години, како што истакнуваат европските влади, Русија ги користи сè почесто и за нарушување на цивилниот живот.
Во него се предупредува дека зголемувањето на ваквите напади може да предизвика сериозна воздушна несреќа со „лишување“ на комерцијалните авиони од нивниот вид. Бројот на случаи на GPS блокирање е значително зголемен во балтичките држави и Источна Европа, особено во областите блиску до руските граници.
Што велат во ЕК?
„Можеме да потврдиме дека имало GPS блокирање, но авионот слета безбедно“, изјави вчера портпаролката на Комисијата, додавајќи: „Добивме информации од бугарските власти дека се сомневаат дека Русија го извршила ова очигледно блокирање“.
„Сите сме свесни дека заканите и заплашувањето се редовна компонента на непријателските дејствија на Русија“, рече портпаролката, додавајќи: „Ова дополнително ќе ја зајакне нашата непоколеблива посветеност на зајакнување на нашите одбранбени капацитети и поддршка на Украина“.